蔚來ET9發布,搭載自研自產1200V SiC功率模塊

作者 | 發布日期 2023 年 12 月 26 日 17:57 | 分類 產業

12月23日,蔚來汽車在NIO Day上發布行政旗艦車型ET9,成為蔚來旗下又一款搭載碳化硅(SiC)功率模塊的車型。

據介紹,ET9采用蔚來自研自產的1200V SiC功率模塊,以及面向900V的46105大圓柱電芯和電池包,單顆電芯能量密度高達292Wh/kg,充電效率達到5C。官方數據是充電5分鐘,續航255公里。
據悉,SiC相比傳統硅基模塊(IGBT)功率轉換效率更高,使用SiC功率模塊能夠在一定程度上延長電動汽車續航里程,在同樣續航里程的情況下可削減電池容量,降低電池成本。

按照蔚來工程師此前公開的數據,ET7上的180kW永磁同步電機(主驅電機)采用了SiC功率模塊后,相比IGBT電流提升30%,綜合功率效率≥91.5%。

圖源:蔚來

2022年6月15日,伴隨ES7的發布,蔚來全新NT2.0平臺正式發布。據報道,目前基于該平臺,蔚來已推出ET5、ET7、EC7、ES6、ES7、ES8等多款SiC車型,蔚來由此也成為目前SiC量產車型較多的企業。

值得一提的是,蔚來ET系列上一代旗艦車型ET7搭載進口品牌SiC功率模塊,而ET9采用蔚來自研自產SiC功率模塊,實現了國產替代。當然,關鍵裸晶目前仍依賴進口。

在造車新勢力三巨頭中,除蔚來外,理想和小鵬均正在大力引入SiC功率模塊。其中,理想于2022年發布LEEA2.0平臺。目前,基于該平臺理想推出了L9,該車電驅系統采用了理想與三安光電合資組建的蘇州斯科半導體的SiC功率模塊。隨著斯科半導體SiC功率模塊生產基地于2024年投產,理想基于LEEA2.0平臺打造的SiC車型矩陣有望進一步擴充。

小鵬則于2022年發布了首款SiC車型G9。今年4月,小鵬汽車又發布全新一代技術平臺——SEPA 2.0扶搖全域智能進化架構,為800V高壓SiC平臺?;谠撈脚_打造的SiC車型將標配3C電芯,也可兼容4C電芯。其中,4C版本車樁結合可實現充電5分鐘補能200km,G6是該平臺下的代表車型。(集邦化合物半導體Zac整理)

更多SiC和GaN的市場資訊,請關注微信公眾賬號:集邦化合物半導體。